test-opstelling Open deur

De test-opstelling die ik heb gemaakt voor de opendeurdag zag er als volgt uit.

Ikzelf was helaas niet aanwezig op de voorstelling, maar naar verluid waren de reacties op de voorstelling en het idee vrij goed, ook op de vormgeving van de maquette zelf, dus dat proberen we volgende keer te herhalen.
Er was blijkbaar ook een rolstoelgebruik(st)er aanwezig die wel enige commentaar had op de opstelling, daar hij niet geschikt is voor mensen met een beperking aan de handen of armen. Nu is het zo - zie onderstaand bericht - dat ik eerder al de beslissing had genomen mijn doelgroep te beperken tot mensen voor wie het wel mogelijk is, de armen en handen te gebruiken. Ik ga dus op basis hiervan geen wijziging aanbrengen in de opstelling. Ik ga wel rekening houden met deze (terechte) kritiek in die zin dat ik nu een zeer duidelijke en correcte verantwoording zal moeten 'schrijven', rond het waarom van de beslissing van de beperking van de doelgroep! Ik blijf dus bij mijn beslissing, maar tijdens de eindjury zal ik duidelijk moeten kunnen uitleggen waarom.

Nog een opmerking rond de maquette die ikzelf heb ondervonden is dat de afmetingen niet helemaal voldoen. Ik ben uitgegaan van één specifieke opstelling die ik gekregen had van ATO-vzw. Deze was geschikt omwille van de eenvoudige inplantbaarheid in een huidige situatie, maar had blijkbaar als nadeel dat hij te groot was om (brom) fietsers te weren. Ik ga dus de opstelling kleiner maken en de hoeken van de sluis afronden, zodat (brom)fietsers beter geweerd worden. 

A man's got to do, what a man's got to do

Beslist, ik ga toch verdergaan met de Kissing-gate. Dit is het meest eenvoudige systeem, voor de meeste situaties redelijk performant en tenslotte ook aangeraden door de pro's.

Het zal zeker niet door iedereen als perfect worden bevonden. Maar in de gemiddelde situatie, met de gemiddelde rolstoelgebruiker kan het zeker wel dienen.

Specifiek zijn er twee bemerkingen die kunnen worden gemaakt. Ten eerste is het sterk afhankelijk van de gekozen afmetingen, of bepaalde rolwagens en fietsen kunnen passeren. Te groot, en er kunnen veel types fietsen door, en te klein en niet alle rolwagens kunnen er nog door. Ten tweede vergt het kissing-gate systeem een zekere vaardigheid van de handen, daar het poortje met de hand moet worden geopend. Dit maakt dat een bepaalde groep mensen inderdaad geen toegang zal hebben tot het terrein. Bij gebrek aan gedegen onderzoek van de noden en wensen (wie wil er eigenlijk toegang tot het terrein, in hoeverre zijn fietsen echt een probleem, ligt het probleem eerder bij kleine sportfietsjes -BMX'jes) Ben ik genoodzaakt een redelijk willekeurige beslissing te nemen wat betreft het "toepassingsgebied".  Deze beslissing is dus in het voordeel van de kissing-gate, maar dus helaas ook in het nadeel van enkelen.

Brainstorm galore

Al even niets meer gepost, dus hier dan een klein reeksje!


Ik heb van ATO vzw, inderdaad een goed idee gekregen tot oplossing, maar dat betekent natuurlijk niet dat we hier blindelings induiken, Brainstormen en nieuwe ideeën zoeken dus.

Ik heb een lentenamiddagje in Kapermolenpark doorgebracht, al kijkend naar de speeltoestellen, schetsend, en brainstormend en dit is het resultaat. Enkele variaties op het sluis idee en alternatieven.

the key to a solution

"The National Key Scheme (NKS) offers independent access to disabled people to around 7,000 locked public toilets around the country.  RADAR would like all providers of accessible toilets to keep their toilets unlocked if at all possible.  The NKS is suggested for use only if the provider concerned has to keep the toilets locked to stop vandalism and misuse."

Een sleutel voor al uw problemen, verkrijgbaar in het VK, misschien ook bij ons?

Westkans en cO

Stap 1 revisited.
Om het probleem eerst open te trekken, contact gezocht met enkele experts in het vakgebied, dit keer in de vorm van de verschillende toegankelijkheidsbureaus - de provinciale organisaties die bezig zijn met het onderzoeken, ondersteunen van projecten en informeren van architecten, ontwerpers rond het thema - die Vlaanderen rijk is.

En dat heeft alvast het volgende opgeleverd. Een van de bureaus (ATO vzw) stuurde onmiddellijk volgend idee: de kissing gate!
Even later stuurde West-kans (adviesbureau van West-Vlaanderen) nog eens exact hetzelfde idee op. Dubbelblind zou ik bijna zeggen :)

het einde is nabij!

stap1 - inform

Eerste werk, probleem eens goed bekijken! Wat is het probleem? Poortjes? Aanvaarding, toegankelijkheid, inclusie, gemakkelijke bereikbaarheid,...? Misschien zit het probleem dieper? Emotioneel, niet alleen praktisch? Alleszins de moeite om eens verder te bekijken. Dus op zoek naar mensen die er meer van kennen, ervaringsdeskundigen, rolstoelgebruikers,... niet evident, maar de moeite waard!

Daarna tweede werk: informatie! Voor wie werken we, wat zijn de problemen die moeten worden opgelost, eisen, misschien wensen,... Hoe ziet zo'n rolstoel er eigenlijk uit? Houden we rekening met iedereen? of laten we de zwaarste gevallen uit de vergelijking? een kinderwagen met begeleider, hoe groot is dat? en dan bromfietsen, fietsen,...

Dus om te beginnen: de betrokken partijen: Rolstoelgebruikers, begeleiders, ouders met kinderwagen, fietsers, bromfietsers, hang-jongeren, gemeente/onderhoudsdiensten/politie,... bejaarden met bejaarden-mobiel, doorsnee mens die erdoor wil, ...

eisen/wensen:
Om te beginnen vanuit de opdrachtstelling:
Eisen:

Zonder gebruik van sleutels of badges.
Licht materiaal.
Contrasterend (voor slechtzienden).
Betaalbaar.
Veilig ( er mag niemand in geklemd geraken)

wensen:

Duurzaam.(recycleerbaar – ecologisch)
Flexibel wat betreft breedte van de toegang. (rolstoel = 1.10 tot 1.20 m)
Het moet altijd werken, in die zin wordt eerder gedacht aan iets mechanisch dan aan iets elektronisch
Mooi design (visueel aantrekkelijk)
Eventueel tegelijkertijd werkend in twee richtingen

Meer eisen wensen van de doelgroep:

eenvoudig in gebruik, manier van gebruiken moet in een oogopslag duidelijk zijn. Géén geklungel!!

iedereen moet erdoor kunnen (wie is iedereen??)

snelle doorgang, geen methodologische stappenplannen!

 Opmerking: wie is onze doelgroep moeten we rekening houden met iedereen? Met blinden, kinderen, ouderen, mentaal gehandicapten, gebruikers van een elektronische rolwagen, gebruikers van een "scoot-mobiel",... Is het mogelijk om de doelgroep af te bakenen.


vanuit de te weren doelgroepen:

Bestand tegen vandalisme, brand, grafitti,..
bromfietsen en fietsen worden effectief tegengehouden.

Deze lijsten zijn niet eindig, en zullen in de loop van de komende tijd misschien nog aangevuld worden!

An ordinary day in an unusual place

Ceder-projectje afgelopen en hop naar het volgende. Met deze keer als thema: toegankelijkheid, inclusie, design for all,...
We zoeken naar oplossingen voor het sluispoortjes-systeem. Dagelijkse ergernissen hebben aangetoond dat rolstoelgebruikers deze hindernissen moeilijk kunnen nemen. Daarnaast zijn ze wel heel efficiënt tegen bromfietsen. Onze uitdaging wordt het zoeken naar een systeempje dat zowel bromfietsen buiten houdt als toegang verleent aan rolstoelgebruikers.

check!